1週間のマヨルカ島での休暇を終えて、
スイスに戻ってきました。
スイスへの戻りの SWISS 便は、
通常、長距離路線向けに運行されている
「エアバスA340-300」の飛行機でした。
この飛行機はかつて、
スイス-日本を結ぶ航空機としても
利用されていました。
チューリッヒー東京 の区間を、
私も何度も往復した、
馴染みのある飛行機です。
現在はチューリッヒー東京 の往復区間は、
新機材へと変わり、運行されています。
「エアバスA340-300」は、
2020年に就航された
チューリッヒー関西の往復便に
使用されることになっていましたが、
就航後まもなく、
世界的なパンデミックが広まり、
チューリッヒー関西の直行便は
運行開始直後から運休となり、
現在もまだ同じ状態です。
航空会社の様々な事情もあり、
機体をずっと眠らせておくわけにもいかず、
スイス-日本を結ぶ航空機としても
利用されていました。
チューリッヒー東京 の区間を、
私も何度も往復した、
馴染みのある飛行機です。
現在はチューリッヒー東京 の往復区間は、
新機材へと変わり、運行されています。
「エアバスA340-300」は、
2020年に就航された
チューリッヒー関西の往復便に
使用されることになっていましたが、
就航後まもなく、
世界的なパンデミックが広まり、
チューリッヒー関西の直行便は
運行開始直後から運休となり、
現在もまだ同じ状態です。
航空会社の様々な事情もあり、
機体をずっと眠らせておくわけにもいかず、
近距離路線でも活躍しているようです。
実は以前にも一度、
ロンドンからチューリッヒへ飛んだ際も、
この機種の飛行機だったことがありました。
普段は長距離用として
使用されている機体なので、
シートと周りの機能も充実。
2時間ほどの短いフライトが
とても快適に感じられます。
マヨルカ島からの便では、
フルフラットに座席を倒して、
いびきをかきながら
熟睡していた男性もいました〜。
今回はマヨルカ島への行きの飛行機は、
普段 SWISS が欧州内に使用している
近距離用の機材でした。
帰りは、
座席変更のお知らせが航空会社から入り、
事前にシートマップを見て、
またあの飛行機だと分かりました。
マヨルカ島は9月もまだ
ホリデーシーズンが続いているので、
乗客数が多い日には、
この機材になることもあるのかも。
ただし、
直前に機材変更で決まることが多いようなので、
この機材に当たればラッキー ♪
搭乗した飛行機は、
まずは南アフリカのヨハネスブルグから
チューリッヒへ飛んできました。
その後、
チューリッヒからマヨルカ島へ飛び、
折り返し便で午後、
またチューリッヒまで戻った
大忙しの飛行機でした。
近距離路線では初めて、
「エアバスA340-300」に
搭乗した夫 Banana は、
なんだか東京に帰っているみたいだね〜と、
少しワクワクした様子。
実は以前にも一度、
ロンドンからチューリッヒへ飛んだ際も、
この機種の飛行機だったことがありました。
普段は長距離用として
使用されている機体なので、
シートと周りの機能も充実。
2時間ほどの短いフライトが
とても快適に感じられます。
マヨルカ島からの便では、
フルフラットに座席を倒して、
いびきをかきながら
熟睡していた男性もいました〜。
今回はマヨルカ島への行きの飛行機は、
普段 SWISS が欧州内に使用している
近距離用の機材でした。
帰りは、
座席変更のお知らせが航空会社から入り、
事前にシートマップを見て、
またあの飛行機だと分かりました。
マヨルカ島は9月もまだ
ホリデーシーズンが続いているので、
乗客数が多い日には、
この機材になることもあるのかも。
ただし、
直前に機材変更で決まることが多いようなので、
この機材に当たればラッキー ♪
搭乗した飛行機は、
まずは南アフリカのヨハネスブルグから
チューリッヒへ飛んできました。
その後、
チューリッヒからマヨルカ島へ飛び、
折り返し便で午後、
またチューリッヒまで戻った
大忙しの飛行機でした。
近距離路線では初めて、
「エアバスA340-300」に
搭乗した夫 Banana は、
なんだか東京に帰っているみたいだね〜と、
少しワクワクした様子。
この日は快晴で、
窓からはフレンチアルプスや氷河、
レマン湖まで、
美しく眺められました。
それだけでも十分に満足〜♪
マヨルカ島での休暇の様子は、
引き続きもうしばらく続きます。
窓からはフレンチアルプスや氷河、
レマン湖まで、
美しく眺められました。
それだけでも十分に満足〜♪
マヨルカ島での休暇の様子は、
引き続きもうしばらく続きます。
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