昨晩、スイスに戻りました。
飛行時間は約14時間。
予定では15時間半かかると
覚悟していたので、
意外と早く到着できたなぁという印象。
本来この便は約12時間なのですが、
もう感覚がマヒしているのかも・・。
まずは無事に飛行機が飛んで、
スイスの自宅に戻れて
ホッとしています。
今回のLX161便は、
ロシア上空の飛行ルートを
回避して以来続いていた
南周りのルートではなく、
なんと、
突如の北極周り【北極航路】でした。
（こちらの件は続きで綴ります）
さて、昨日の続きです。
飛行機の出発時刻は結局、
遅延すると知らせのあった
10:10に変更のままでした。
出発当日、
元の出発時刻 (08:15) の2時間前、
朝6時過ぎに成田空港へ到着すると、
スイスインターナショナルエアラインズ
（SWISS）のチェックインカウンターの
前には係の方がいて、
チェックインの手続きは
始まっていると伝えられました。
出発の24時間前に
"チェックインのコンファーム" という
手続きを終えていたので、
そのままカウンターへ。
お隣りで手続きをしていた男性は、
搭乗する飛行機が遅延することを
知らなかったようです。
私は前日に航空会社からの
SMSとメールで知らされていたので、
2時間遅れで出発する件を
SWISSカウンターのスタッフに
確認してみました。
シンプルに疑問に感じていたため、
なぜ前日の遅延が
翌日のフライトにまで
影響してしまったのかを
興味本意で尋ねてみました。
すると、
カウンターのスタッフから
意外な回答が返って来ました。
日曜日の便が急遽遅れて
出発することになった理由は、
前日 (土曜日) に到着した
SWISSのクルーが、
翌日もそのまま乗務するため、
一定の時間を空けてからではないと、
次のフライトの乗務が
できないからなのだそうです。
思わず、
「ええっー！？」と
声を上げてしまった私。
以前は日本に到着したフライトに
乗務された場合、
数日あけてから次の乗務をこなして
戻られていたはず。
昨年搭乗した時もある乗務員さんが、
日本に到着後、
ずっとホテルに缶詰で、
せっかく日本に来ても、
どこにも出かけられないんですよ。
とおっしゃっていました。
空港カウンターのスタッフの方からも、
「以前は数日空けてから
次の乗務をされていたようですが、
変わったらしいのです・・」
とのこと。
一体いつから、
そんなハードな勤務形態に
変わったのでしょう？？
だったら、
日曜日の便も遅延した理由が
よーく理解できます。
前日 (土曜日) の便が到着したのは、
16時前でしたから、
その翌日の朝8時過ぎの便の
乗務にたずさわれるなんて、
到底思えない。
コロナ禍になって、
色々なことが変わったのだなぁと
驚かされた、
飛行機の遅延の理由でした。
（続きます）
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ホッとしています。
今回のLX161便は、
ロシア上空の飛行ルートを
回避して以来続いていた
南周りのルートではなく、
なんと、
突如の北極周り【北極航路】でした。
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さて、昨日の続きです。
飛行機の出発時刻は結局、
遅延すると知らせのあった
10:10に変更のままでした。
出発当日、
元の出発時刻 (08:15) の2時間前、
朝6時過ぎに成田空港へ到着すると、
スイスインターナショナルエアラインズ
（SWISS）のチェックインカウンターの
前には係の方がいて、
チェックインの手続きは
始まっていると伝えられました。
出発の24時間前に
"チェックインのコンファーム" という
手続きを終えていたので、
そのままカウンターへ。
お隣りで手続きをしていた男性は、
搭乗する飛行機が遅延することを
知らなかったようです。
私は前日に航空会社からの
SMSとメールで知らされていたので、
2時間遅れで出発する件を
SWISSカウンターのスタッフに
確認してみました。
シンプルに疑問に感じていたため、
なぜ前日の遅延が
翌日のフライトにまで
影響してしまったのかを
興味本意で尋ねてみました。
すると、
カウンターのスタッフから
意外な回答が返って来ました。
日曜日の便が急遽遅れて
出発することになった理由は、
前日 (土曜日) に到着した
SWISSのクルーが、
翌日もそのまま乗務するため、
一定の時間を空けてからではないと、
次のフライトの乗務が
できないからなのだそうです。
思わず、
「ええっー！？」と
声を上げてしまった私。
以前は日本に到着したフライトに
乗務された場合、
数日あけてから次の乗務をこなして
戻られていたはず。
昨年搭乗した時もある乗務員さんが、
日本に到着後、
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せっかく日本に来ても、
どこにも出かけられないんですよ。
とおっしゃっていました。
空港カウンターのスタッフの方からも、
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次の乗務をされていたようですが、
変わったらしいのです・・」
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